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网易汽车8月9日报说念

看成一台20万元级的品牌旗舰SUV，5月份上市的奇瑞瑞虎9抽象实力颠倒亮眼，是同级中少有的提供2.0T引擎+CDC“磁悬浮”悬架，何况建树真是拉满的居品。

缺憾的是，在此前的试驾中，没能体验到燃油版瑞虎9的“全王人体”。此次咱们来到好意思艳的新疆，在城区、国说念、高速等各式路况，分别驾驶体验了两种能源总成的车型，对比望望搭载了CDC“磁悬浮”悬架，匹配爱信8AT变速箱以及四驱系统的的瑞虎9，开起来有什么不同样。

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*本文动态拍摄车型为7DCT前置两驱版块

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8AT+智能当令四驱，这辆车很好开

要诀别7DCT前置两驱版块和搭载CDC“磁悬浮”悬架的8AT四驱版块，在外不雅上不错看尾方向“AWD”字样，在车内则不错通过这个“驾驶模式旋钮”的材质来判断。

由于四驱系统的加入，8AT版块车型的驾驶模式会多出4种，达到7种，以应付不同的路况。

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能源方面，瑞虎9全系搭载一台2.0T发动机，最大功率261马力，此次试驾也有契机开到7DCT和8AT两个版块的车型进行对比。

总的来说这台发动机能源输出相等强盛，运行这台大车并不发奋，在100km/h的中后段提速，仍然概况感受到充沛的能源。

7速双聚散变速箱还是富裕优秀，8AT版块比较起来低速蠕行体验会更好，跟车时会让你愈加镇静，市区驾驶适意性会更好一些。急加快时照旧爱信熟练的滋味，能源来的会略慢极少，不外在这台车上并不是什么问题，调至通顺模式会愈加跟脚。

在适意模式下，时速80km/h时这台变速箱就能挂上8挡，转速仅1200转支配，燃油经济性方面会发达更好。

四驱版块还提供了经济、圭臬、通顺、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。

在车辆诞生中也能看到及时的四驱能量流，自驾出行际遇一些烂路也能浮松通过。

CDC“磁悬浮”悬架，稳！

CDC“磁悬浮”悬架系统通过5个整车景色监控传感器，4个电磁减震器加1个放肆器，不错自适合篡改避震的电子阻尼，及时和解车身姿态，让瑞虎9在不同路况的体验有着显明的区别。

无论是起步加快照旧刹车制动，CDC“磁悬浮”悬架王人概况在每刹那间作念出和解，保握车身自如。

面对以上社交难题，当你还在因为来不及反应而吃下哑巴亏、临场没发挥好而事后后悔时，另一波精明的年轻人已经开始找补自己的心眼子，修炼说话的艺术。

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在适意模式下，整车无论前排后排王人有着颠倒稳固的驾乘体验，悬架富饶韧性，通过抨击路段责罚得干脆利落，际遇颤动较大的路段时责罚得也相比及位，会有一些支配扭捏，但不会有感受到令东说念主不适的逾越。

在变说念转向、高速过弯时也能显明感受到CDC“磁悬浮”悬架在判辨作用，侧倾扼制相等出色。刹车时点头表象比料念念的轻得多，适意性取得了保证。

调到通顺模式后，会显明感受到之前因为路面造反整酿成的支配幽微悠扬磨灭了，车子合座会紧绷不少， 在急刹或者急弯的时候，通盘这个词车身姿态也会愈加镇静。

若是你念念我方经受悬架模式，也不错在车辆诞生界面拔除与驾驶模式的关系，手动经受，在适意与通顺之间找到更稳当我方的模式。

有温度的家用车，20万以内作念到应有尽有

外不雅内饰不再复述，不错检察咱们之前的试驾著述

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看成品牌旗舰SUV，瑞虎9在用料和建树上绝不惜啬，大面积的皮质材料、木纹饰板、绒布粉饰，让你已插足车内就能感受到温度。

车机界面固然看起来比较通俗，然则菜单稳当逻辑，功能应有尽有。搭载了共32项L2.9级智能扶持驾驶功能为用户提供安全保险。在高速路段的驾驶中，际遇不少车辆强行并说念还延缓，主动刹车系统两次帮咱们幸免追尾，肉身考据，值得信托。

除了建树，还有一些精心的细节。瑞虎9的车门接受了电子开关，机械开关很“显眼”得放在了下方门板上。

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看起来有点冠上加冠，其实是在保证乘员安全的情况下，加入了门开碰撞预警，通过电子开关和后视镜、门板灯环来幸免“开门杀”的发生。

在资料自驾中，幸免疲困驾驶相等热切。瑞虎9还配备了主动疲困监测，在驾驶员打打盹儿，或是长工夫操作触控屏、观赏车外兴隆时，会发出领导，通过调大音量、调大空调风量等花样来提醒，让出行更释怀。

回顾

瑞虎是奇瑞SUV居品序列的开赴点，18年里完了“大师用户300W+”等成就，瑞虎9更是完成奇瑞品牌价值进取的热切一步，15.29万起的售价将性价比判辨到极致，低配车型就还是领有了相等好的用车体验，搭载CDC“磁悬浮”悬架+8AT+4驱的版块售价也不外18.39万起。若是你预算在20万以内，念念要买一台万能的家用SUV，瑞虎9是一个不会犯错的经受。